영상 분석으로 비율이 바뀌는 지점

“영상 봤는데 그냥 그렇던데요”라는 말로 협의가 끝나는 경우가 많습니다. 영상은 보는 것이 아니라 재는 것입니다. 무엇을 재느냐에 따라 결론이 달라집니다.

실무에서 쓰이는 네 가지

일정 구간을 지나는 데 걸린 프레임 수와 실제 거리로 속도를 계산합니다. 도로의 차선 길이나 노면표시를 기준 거리로 삼습니다. 상대의 과속을 주장하려면 이 계산이 필요합니다.

교차로 사고에서 어느 차량이 먼저 진입했는지를 프레임 단위로 특정합니다. 정지선·횡단보도 통과 시점을 기준점으로 잡습니다.

위험이 화면에 나타난 시점과 제동등이 켜진 시점의 간격을 봅니다. 회피 가능성 판단의 근거가 됩니다.

신호등이 화면에 없으면 맞은편 차량의 정지 여부, 보행 신호, 다른 방향 차량의 움직임으로 간접 추정합니다.

같은 영상이라도 사고 유형에 따라 무엇을 재야 하는지가 갈립니다.

먼저 무엇을 다툴지 정하고 그 항목만 재는 편이 낫습니다. 전부 재려다 보면 불리한 값까지 함께 나옵니다.

편집본이나 화면 녹화본은 프레임 정보가 손상돼 계산의 전제가 흔들립니다.

블랙박스 시각은 실제와 어긋나는 경우가 흔합니다. 양측 영상을 대조할 때는 충돌 순간처럼 공통으로 잡히는 사건을 기준으로 맞춘 뒤 계산해야 합니다.

원본 파일이 있어야 프레임 단위 분석이 가능합니다. 휴대전화로 화면을 다시 찍은 영상은 프레임이 뭉개져 정밀도가 떨어집니다.

제 블랙박스에는 상대 차량이 안 보입니다.

내 차량의 속도와 진행 궤적만으로도 회피 가능성 판단에 쓰입니다. 상대 영상은 수사 절차나 소송에서 확보를 시도합니다.

분석 결과를 보험사가 인정하지 않습니다.

계산 과정을 제시하면 반박의 대상이 구체화됩니다. 그래도 좁혀지지 않으면 조정·소송에서 다투게 됩니다.